Causas da quebra da mola da válvula

Como a mola da válvula está sujeita a torção durante a operação, a distribuição de tensão na sua seção transversal circular é desigual. Da origem perto do centro até os pontos extremos, a tensão aumenta gradualmente e a tensão na superfície é maior. No que diz respeito aos pontos superficiais, a tensão na superfície interna é maior e é afetada pela tensão plana. Por esse motivo, uma vez que haja um defeito na superfície da mola da válvula, a concentração máxima de tensão poderá ocorrer no defeito, resultando na quebra precoce da mola.
Causas de quebra
Além dos defeitos de fabricação, o uso inadequado também pode causar danos precoces à mola da válvula. Os motivos comuns são os seguintes:
① Existem corrosão e corrosão na superfície da mola. Devido ao armazenamento inadequado, formarão-se poços de corrosão na superfície da mola. Quando a mola é submetida a grande torção, a concentração de tensão é facilmente causada nos poços de corrosão, o que eventualmente leva à quebra da mola por fadiga.
Método de inspeção de qualidade para molas de válvulas novas: prenda a mola em uma morsa de bancada e comprima-a no comprimento mínimo, para que haja o menor espaço possível entre as bobinas, e guarde-a por 48 horas. Se houver defeitos na superfície da mola, ela irá quebrar após este tratamento de compressão. Isso ocorre porque a tensão interna da mola está altamente concentrada perto do defeito, causando a quebra da mola.
A força da elasticidade da mola da válvula pode ser identificada por comparação. O método específico é: primeiro conecte uma mola de válvula antiga a ser verificada em série com uma nova mola de válvula e separe-as com uma arruela de aço no meio. Em seguida, adicione uma certa quantidade de pressão a uma mola de válvula e observe o grau de compressão das molas novas e antigas. Se a força elástica da mola antiga for insuficiente, ela deverá ser pressionada primeiro neste momento.
② A linha central da mola está distorcida. Se as duas faces finais da mola da válvula não forem perpendiculares à linha central da mola, a mola funcionará em alta velocidade por um longo tempo e também será fácil quebrar seu material metálico devido à fadiga. O método para verificar a verticalidade da mola da válvula é: primeiro coloque a mola verticalmente em uma placa plana, use uma régua quadrada para encostar no círculo inferior da mola, depois gire a mola em um círculo e meça a distância máxima entre o círculo superior da mola e a régua quadrada. Em circunstâncias normais, a distância de inclinação da mola da válvula até a linha vertical é de 1,0 ~ 1,5 mm. Se ultrapassar este valor, é melhor substituí-lo por uma peça nova.
③ A guia da válvula se move ou o rolamento da árvore de comando está solto. Se a guia da válvula se mover durante o uso, a mola da válvula poderá quebrar devido à tensão de flexão quando comprimida. Rolamentos soltos da árvore de cames farão com que a mola da válvula ressoe e quebre.
④ Operação ou instalação inadequada. Durante a operação do motor diesel, se a velocidade mudar repentinamente e com frequência, a frequência de compressão e extensão da mola da válvula aumentará repentinamente, causando fratura por fadiga.
⑤ A mola da válvula não está montada conforme necessário. Ao montar a mola da válvula, alguns modelos possuem requisitos especiais. Por exemplo, o motor diesel Isuzu 6BBl requer que o lado azul da mola fique voltado para o plano da cabeça do cilindro. Caso contrário, a mola quebrará facilmente.